ახლა სატვირთო მანქანაზე, სანამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ძირითადად აქვს ბევრი გადაცემათა კოლოფი, თუ ტრაქტორს, ძირითადად, მინიმუმ 12 გადაცემათა კოლოფი აქვს და 16-ზე მეტი.
გადაცემათა კოლოფის დიზაინის ამდენი გადაცემათა კოლოფი, ფაქტობრივად, არის სხვადასხვა სიჩქარის კოეფიციენტის შექმნა და ამით ავტომობილის შემცირება მაღალი სიჩქარით ძრავის სიჩქარეზე, რითაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას.
ბრუნი არის სპეციალური სახის ბრუნი, რომელიც იწვევს ობიექტის ბრუნვას.ძრავის ბრუნვა არის ბრუნვის გამომავალი ძრავის ამწე ლილვის ბოლოდან.
ფიქსირებული სიმძლავრის პირობებში იგი უკუკავშირშია ძრავის სიჩქარესთან, რაც უფრო მაღალია სიჩქარე მით ნაკლებია ბრუნვის მომენტი და პირიქით, ეს ასახავს მანქანის დატვირთვის სიმძლავრეს გარკვეულ დიაპაზონში.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავის გამომავალი ბრუნვის სიჩქარე არ არის ფიქსირებული, მაგრამ ცვალებადი.და ბრუნვის მომენტი არის ის, თუ რამდენ ძალას შეუძლია ძრავის გამომუშავება.
საკმარის სიმძლავრის მიღების გარდა, რეალურად უფრო მეტი მექანიზმის ქონა სარგებელია, რაც გვეხმარება საწვავის დაზოგვაში.მარტივად რომ ვთქვათ, ძრავის საწვავის დაზოგვა უნდა იყოს კონკრეტულ ინტერვალში.
თუ მართავთ ძრავის სიჩქარე ძალიან მაღალია, ინჟექტორების სიხშირე გაიზრდება, ამიტომ საწვავის მოხმარება ბუნებრივად გაიზრდება.და თუ ძრავას ძალიან დაბალ სიჩქარეზე უჭირავთ.
ახლა ძრავის ECU, რათა დააკმაყოფილოს თქვენი მოთხოვნილება ძალაზე, გაზის პედლის დაჭერისას, სასოწარკვეთილად გაზრდის ინექციას, რითაც გაზრდის საწვავის მოხმარებას.
გამოქვეყნების დრო: თებერვალი-14-2023